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Oct 20, 2023

Clarks の CRS ブレーキは、プレミアムな機能を手頃な価格で提供します

Dai un'occhiata ai nuovi freni a disco CRS C2 e C4. Questo concorso è ora attivo

新しいCRS C2およびC4ディスクブレーキをチェックします

このコンテストは終了しました

ニック・クラーク著

公開日: 2023 年 5 月 10 日午後 12 時

Clarks は、エントリーレベルの油圧ブレーキとコンポーネントを製造することで知られていますが、新しい Clarks Race シリーズ ブレーキは、プレミアム CNC 構造とレバー調整を特徴としており、競争力のあるライダーを対象としています。

新しい CRS シリーズには、自動調整ピストンを備えた一体型 CNC キャリパーを使用した CRS C2 2 ピストン ブレーキと CRS C4 4 ピストン ブレーキが含まれます。

クラークスの意図は競技レベルのブレーキを製造することであり、ブランドは両モデルがダウンヒルマウンテンバイクと電動マウンテンバイクに適していると述べた。

このブレーキは現在入手可能で、CSR C2の価格は129.99ポンド、CSR C4の価格は199.99ポンドです。

一見すると、新しい CRS ブレーキは Hope Tech の外観をエントリーレベルの価格帯に引き上げているように見えます。 どちらのブレーキも陽極酸化仕上げを施した CNC アルミニウムを使用していますが、Clarks ブレーキの色は黒のみです。

CNC 機械加工では、金属ブロックから層を除去し、コンポーネントを削り出します。 これは、溶融金属を金型に流し込んで部品を作成する鍛造の代替手段です。

Clarks はレバーブレードを 2 本の指にフィットするように設計しましたが、ほとんどのライダーは 1 本だけを使用することを好みます。

レバーのブレードは積極的な形状で、端が外側に広がっており、指が滑り落ちないようになっています。 また、CSR C4 は軽量化のためのカットアウトも備えており、CSR C4 はグリップ力を高める穴あきリーディングエッジを備えています。

どちらのブレーキでもレバーを調整でき、CSR C2 ではレバーのブレードに配置された 2mm 六角レンチを使用してブレードをバーに近づけます。

CSR C4 は、工具を使わずに調整できる小さなつまみネジを使用していますが、工具調整用に 2 mm の六角ボルトが内部に隠されています。

レバーをバーに取り付けるには分割クランプが使用されており、ブレーキをバーに押し込みやすくなっています。

クランプには節くれだった接触点があり、バーをグリップしてブレーキが所定の位置に留まるようにします。

クラークスは、環境への悪影響が少ないため、ブレーキにDOT液の代わりに鉱物油を使用することに決めたと述べている。

シマノは同様の理由で油圧ブレーキにミネラルオイルを使用しています。ミネラルオイルは、DOT フルードとは異なり、ブレーキ作業時に皮膚を損傷するリスクがないからです。

キャリパーはポストマウント式で自動調整ピストンを備えており、CSR C2 は 22mm スチール ピストンを 2 つ使用し、CSR C4 は 14mm スチール ピストンを 4 つ使用します。

どちらのブレーキにもシマノのブレーキパッドが使用されているようで、専用のパッドを使用するよりもスペアを見つけるのが簡単になるはずです。

Shimano のハイエンド マウンテン バイク ブレーキと同様に、CSR C4 は冷却フィン パッドを使用してブレーキ時に発生する熱を分散します。

パッドは 3 mm アレンキーで所定の位置に保持され、ねじ込むとキャリパーと同じ高さになります。

ブレーキには、スチール製ブレーキバンドに接続されたアルミニウムインナーを備えたフローティングローターが付属しています。 ローターのサイズは 160mm、180mm、203mm からお選びいただけます。

デジタルライター

Nick Clark は BikeRadar のデジタル ライターで、マウンテン バイク全般に焦点を当てています。 若い頃のほとんどを XC レースに費やしてきた彼は、このスポーツを深く理解しており、イベントを観戦するために英国中を飛び回るのが大好きです。 根っからのマウンテンバイカーであるニックは、北ウェールズの地元の森でトレイルビルダーのコミュニティを設立するのに貢献しました。 ニックはロードサイクリングも大好きで、開催国の 3 つのグランドツアーすべてを観戦するという聖なる三位一体を達成しました。 レース時代は良いエンジンを持っていたと言われていたニックが、クラブライドでホイールを吸いながら街の標識に向けて全力疾走する姿は、今ではよく見られるようになった。 彼は自転車ツーリングも楽しんでおり、ヨーロッパの西海岸を何度も旅しており、最近ではリスボンからロスコフまで自転車に乗りました。 ニックは多くのバイクをフレームから組み立てており、技術的な詳細に鋭い目を持っています。 彼は現在、トレイルでは YT Capra、ロードでは Focus Izalco Max に乗っています。

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