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Jun 10, 2023

Juin Tech R1 ディスクブレーキのレビュー

Freni a disco semplici, potenti e convenienti per le masse Di Jamie

シンプル、強力、そして手頃な価格の大衆向けディスクブレーキ

ジェイミー・ビーチ

公開日: 2016 年 3 月 19 日午後 4 時

信じられないほどうますぎるように聞こえますが、ケーブルで作動する油圧パワーを備えたロード用ディスク ブレーキが手頃な価格で提供されます。 どこに問題があるのでしょうか？ Juin Tech が確立されたブランドではないという事実を無視できれば、少なくともこのレビューが書かれている英国では、これらの R1 アンカーを見て微笑んでいられるはずです。

私たちは2015年末にサンプルセットを受け取り、（非常に）雨の多いイギリスの冬を乗りこなしてきました。 道路、馬車道、運河の小道、深いぬかるんだ水たまり、これらすべての条件やその他の条件が彼らに投げかけられ、さらにアグレッシブなライディングが行われますが、R1 はまだ一歩も間違っていません。 そのパワーはあなたを吹き飛ばすほどではありませんが、うまくリニアで、ほとんどの状況に十分対応します。

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まず最初に、魅力的なライムグリーンのパッケージから Juin Tech の R1 ブレーキを取り出し、バイクに取り付ける必要がありました。 メカニックではない人にとって、このプロセスは非常に簡単で、ケーブル ディスク ブレーキのセットを取り付けるのとまったく同じであると聞いてうれしいでしょう。

これは 30 分以内に完了でき、ホースのエア抜きや STI レバーの再配線などの煩わしさは完全に回避されます。 キャリパー本体にはブレーキのバイトポイントを調整するためのフィンガーナットがあります。油圧式なのでパッドが摩耗すると自動的に中心に戻りますが、バイトポイント用のこの手動アジャスターがあると便利です。

さて、彼らはマウントされましたが、どのように機能するのでしょうか？ ブレーキは、以前に装着されていたケーブル ディスク ブレーキ (ヘイズ CX エキスパート) よりも強力であるとはすぐには感じられませんでしたが、1 ～ 2 週間乗った後、パッドはうまく馴染んでいました。

最高の油圧システムに匹敵する制動力を期待しているのであれば、それを否定するのは嫌いですが、これらはそうではありません。 しかし、パワーは直線的な経路をたどるため、特にドロップからブレーキをかけている場合は、バーを超える危険を感じることはありませんが、すぐに停止してしまう可能性があります。

Juin Tech R1 ブレーキをテストした最後の週、私が静かな共有道をペースで走っていたとき、ヘッドフォンをした歩行者が突然私の前に現れました。 ボンネットからブレーキをかけなければならなかったにもかかわらず、私は最小限の手間でバイクを完全に停止させ、ブレーキが弱かったら確実に衝突していたであろう事態を避けました。 これは印象的で安心しました。

また、大きなブレーキのフェードにも気づきませんでした。まともな山でそれらに乗る機会はありませんでしたが、過去5か月間で私が彼らに投げかけたあらゆる濡れ、泥、砂利を彼らは笑いました。ストッピングパワーの低下。 コロラドを拠点とする当社のチームは、TRP の同様の HY/RD モデルがボルダーのフラッグスタッフ山の長い下り坂で目立ったブレーキのフェードを受けていないことを以前に発見しており、Juin Tech R1 ブレーキも同様に処理できることが示されています。

それでは、これらのブレーキをお勧めしますか? はい、特に価格についてはそうします – フロントブレーキとリアブレーキの両方でわずか 150 ポンドまたは 200 ドルです。 さらに、競合する TRP HY/RD モデルよりも軽量です。HY/RD ではキャリパーあたり 195g と謳われているのに対し、重量を計測したところ、キャリパーあたり 142g でした。

Tektro などの圧縮レス ケーブル ハウジングへの投資を検討するとよいでしょう。 パワーとモジュレーションは従来のケーブル作動ディスクブレーキよりも明らかに優れていますが、箱から出してすぐに靴下が吹き飛ばされることはありません。 しかし、一度慣れてしまえば、後でより自信を持ってブレーキをかけることができるようになり、間違いなくお金を払う価値があります。