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Apr 02, 2023

Radpower RadRunner 3 Plus レビュー

Se stai cercando una bici da carico, non c'è bici migliore della RadRunner 3.

カーゴバイクをお探しなら、RadRunner 3 Plus よりも優れたバイクはありません。 強力なモーター、コンパクトな設計を備えており、ニーズに合わせて簡単に構成および再構成できます。 まさに車の買い替えです。

特定のニーズに合わせて再構成が簡単

強力なハブモーター

必要に応じて、スロットルはペダリングアシストに加えてアシストを追加します

キックスタンドではなくセンタースタンドも使用可能

Tom's Guide が信頼できる理由は何ですか? 当社のライターと編集者は、お客様にとって最適なものを見つけるために、何時間もかけて製品、サービス、アプリを分析およびレビューしています。 当社のテスト、分析、評価の方法について詳しくご覧ください。

重さ：75.5ポンドモーター：750W ブラシレスギア付きハブモーターアシストレベル:5バッテリー：672Wh、取り外し可能、半一体型最大範囲:45マイル最大アシスト速度:時速20マイルドライブトレイン:シマノ7速ペイロード容量:350ポンド

カーゴバイクは、すべての電動自転車の中で最も便利である傾向があります。 しかし、その多用途性にはいくつかの欠点があります。最も顕著なのは、バイクの重量とサイズです。 Radpower は、電動カーゴバイクのラインナップでこれら 2 つの問題のうち 1 つを解決しました。 Radpower RadRunner 3 Plus はそのラインナップの最新製品であり、その全体的に小さいサイズ、多用途性、快適な乗り心地により、最高のカーゴ バイクにランクされます。

それでも 75.5 ポンドと重いです (RadRunner を本当に輝かせるアクセサリーを追加し始める前)。 しかし、その頑丈な積載量、乗りやすさ、強力なアシスト、多機能な構造を考えると、車での旅行に代わる時期になると、重量を無視するのは簡単です。 RadPower RadRunner 3 Plus レビューの残りの部分を読んで、この製品が最高の電動自転車のリストに掲載されている理由を確認してください。

RadRunner 3 Plus は 2023 年 2 月にデビューし、アクセサリの追加を開始する前の価格は 2,299 ドルです。 現在、Radpower の Web サイトで販売されています。 また、Web サイト上で RadRunner 3 Plus を、目的に最も役立つすべてのアクセサリを使用してカスタマイズすることもできます。 何が必要かわからない場合は、Radpower が事前に選択したパッケージも提供しています。

購入前にバイクを試乗したい場合は、Radpower の Web サイトでバイクの試乗機能を提供しています。これにより、近くの RadRunner 3 Plus を見つけて試乗を予約できます。

RadRunner 3 Plus は、利便性を設計の中心に据えています。 ステップスルーフレームにより、特に小柄なライダーにとって乗り降りが簡単です。 20 インチのホイールにより、バイクの重心が低く保たれます。 これに、快適さと安定性を提供する太い 3.3 インチ タイヤを組み合わせれば、季節を問わず十分な重量に耐えられるカーゴ バイクが完成します。

Radpower の Web サイトには、股下に基づいたサイズ調整スライダーが用意されています。 これにより、自転車が自分に適切にフィットするかどうか、快適にペダルをこぐことができるかどうかを確認できます。

リアラックはフレームデザインに組み込まれています。 フロント ラックが必要な場合は追加する必要がありますが、Radpower の Web サイトから購入すれば簡単に設置できます。 ライダーを含む最大耐荷重は 350 ポンドなので、食料品店での荷物の積み込みも問題ありません。

RadRunner 3 Plus には、一体型のフロントライトとリアライト、キックスタンド、フロントフェンダーとリアフェンダーが付属しています。 サスペンション フォークは 60 mm のトラベル量を備え、段差やガタツキを軽減します。 Radpower には賢明にも油圧ディスク ブレーキが組み込まれており、特に荷物や乗客を乗せた場合に十分な制動力を発揮します。

取り外し可能なバッテリーはダウンチューブに半統合されているため、アクセスと充電が簡単です。 このバッテリーは、750 ワットのリアハブモーターと連動して動作します。 さまざまな地形に対応する汎用性をさらに高めるために、RadRunner 3 Plus には 7 スピード Shimano ドライブトレインが搭載されています。

モーターは時速 20 マイルまでのペダルアシストを提供し、ハンドルバーに取り付けられたスロットルにより、ペダルを踏まなくても走り続けることができます。 ハンドルバーに取り付けられた押しボタンコントロールを使用してアシスト設定を調整できます。 私のテストバイクには 2 つのディスプレイが付属していました。1 つはパワーアシストボタンに統合され、もう 1 つはハンドルバーの中央に取り付けられました。

RadRunner 3 Plus を約 1 か月半使用していますが、テストが終わったら返品しないことに決めました。 私のライフスタイルにとても合っており、車での移動が多すぎてやめられなくなりました。

ただし、(私のように) 財布に手を伸ばす前に、RadRunner 3 Plus で何ができるのか、何ができないのかを知っておくことが最善です。 まず、非常に重い荷物を積みたい場合、または中型犬から大型犬を旅行に連れて行きたい場合は、おそらく、積載量が低く、積載面積が小さい、より大きなカーゴバイクが必要になるでしょう。ユバスーパーカーゴCL。

RadRunner 3 Plus を約 1 か月半使用しましたが、返品しないことにしました。

RadRunner 3 Plus は大きな食料品の荷物を運ぶことができますが、前部と後部のバスケットを追加した場合に限り、追加料金がかかります。 Radpower はペット運搬車も製造していますが、それは小型のペットにのみ適しています。

RadRunner 3 Plus のようなカーゴバイクで私がこれまでに直面した最大の問題の 1 つは、リアカーゴバスケットと助手席の切り替えが難しいことです。 時々、娘を旅行に連れて行きたいと思います。 時々荷物を積みたいです。 RadRunner 3 Plus を使用すると、パッド入りの助手席とカーゴ バスケットの切り替えが非常に簡単になります。 プラスチック製のノブを回すと助手席が外れ、自転車の後部が解放されてバスケットが置けるようになります。 ただし、バスケットをボルトで固定する必要があります。

私が Radrunner 3 Plus に乗っている時間のほとんどは娘と一緒に過ごしていました。 彼女はそれが大好きでしたが、つかまるところがないと不満を言いました。 そこでパッセンジャーハンドルアクセサリーを注文したところ、問題は解決しました。 RadRunner 3 Plus は、下に折りたたみ式のフットペグがあり、バーが取り付けられているため、子供用の運搬車として理想的にセットアップできます。

RadRunner にサスペンション フォークが含まれているのを見たとき、私はすぐに警戒しました。 カーゴバイクのサスペンションフォークに関する私の経験はあまり良くありませんでした。 それらは多くの場合、柔らかすぎて役に立たないローエンドのコンポーネントであるか、低圧の幅広のタイヤによって不要になっています。

後者の点は RadRunner にも当てはまります。 低圧でも走行できる大きくて幅の広いタイヤを考えると、道路のガタつきを吸収するためにサスペンション フォークはおそらく必要ありません。 しかし、フォークがふにゃふにゃしたり柔らかくなったりすることはなく、大きなヒットを吸収するのに効果的であったと言えるのは嬉しいことです。 このようなバイクではまだ完全に必要というわけではありませんが、うまく機能することがわかってうれしかったです。

リアハブモーターによるペダルアシストは、特に最高設定で驚くほど強力です。 低い設定から始めて、素早い操作に慣れるとよいでしょう。 そのパワーは、停止からの発進や交差点を素早く通過するときに役立ちます。 また、RadRunner は、坂道での停止からのスタートが非常に上手です。

RadRunner 3 Plus のもう 1 つの優れた機能は、スロットルです。 スロットルはカーゴ バイクに特有のものではありませんが、RadRunner のスロットルは実際にペダル アシストのパワーを補完したり、必要に応じてそれを圧倒してより速く走らせることもできます。 登山を始めるときに便利だと思いました。 ペダリングのケイデンスを一定に保ちたい場合は、スロットルをひねってペダリングのアシスト力に加えてブーストを少し高めるだけで済みました。

また、ライダーの膝の間に設置するコンソールアクセサリも選択しました。 これも取り付けと取り外しが簡単で、すぐに行えます。 上部に鍵が付いているので、貴重品を中に閉じ込めることができます（ただし、高級ジュエリーやおばあちゃんの家宝をそこに押し込むことはお勧めしません）。 しかし、特に背の低いライダーの場合、バイクの乗り降りがより困難になります。

全体として、RadRunner 3 Plus に関して気に入らない点を見つけるのは困難でした。 荷物の積み下ろしの際にバイクをより安定させるには、従来のキックスタンドではなくセンタースタンドの方が良かったと思いますが、このバイクの圧倒的に優れた多用途性と使いやすさを考えると、それは小さな不満です。

初めて乗る前に Radrunner 3 Plus をフル充電しました。 初めての乗車では、ペダルアシストではなく主にスロットルを使用して、どれくらい早くバッテリーが消耗するかを確認しました。 自転車の後部にも助手席を取り付け、娘を乗せて何度か走りました。

バッテリー寿命は、スロットルを強く踏んだ場合に予想される最大航続距離 45 マイルに達しませんでした。 バッテリーが切れそうになる前に、約45マイル走行しました。 しかし、その後の旅行では、さまざまなペダルアシスト設定とスロットル使用を使用して、宣伝されている航続距離 45 マイルに非常に近づきました。 したがって、Radpower のバッテリー寿命の主張はほぼ正確です。

Radpower が Web サイトで提供するプリセット パッケージを使用すると、バイクを好みに合わせて簡単にアクセサリー化できます。 あるいは、私のように完全にカスタムすることもできます。

娘と一緒によく乗るだろうと思っていたので、すぐにパッセンジャー パッケージ ($139) を組み込みました。 娘は、シートは快適で、取り付けと取り外しが簡単だと言いました。 しかし、彼女は私のお腹の周りではなく、どこかにつかまる場所を望んでいたので、私はパッセンジャーバー（79ドル）も購入しました。

私のテストバイクには、ライダーの膝の間に設置するコンソール（129ドル）が付属していました。 鍵やジャケットを収納するのに最適な場所です。

大きなフロントマウントバスケット ($119) は私のテストバイクにも常設されており、食料品の袋を置くのに最適な場所です。 特に、バスケットはフォークではなくフレームに直接取り付けられています。 つまり、前輪を回してもカゴは一緒に回転しません。

Radpower の Web サイトには、さらに多くの物を運ぶことができる Rad Trailer ($299) など、さらに多くのアクセサリが用意されています。

RadRunner 3 Plus をテストするまでは、Momentum Pakyak E+ ($4,900) がおそらく私のお気に入りのカーゴ バイクでした。 Pakyak も同様のデザインで、前後のラック機能とセンター コンソールを備えています。 しかし、Pakyak のコンソールは膝の間ではなくライダーの後ろに位置するため、より便利です。 Pakyak には大きなホイールも付いており、乗り心地には優れていますが、バイクの重心を低く保つにはあまり良くありません。 価格面では RadRunner の方が優れており、乗客輸送と貨物輸送を切り替える際の再構成も RadRunner の方がはるかに簡単です。

Cero One ($3,799) は、後輪が大きく前輪が小さい、混合ホイール サイズのカーゴ バイクです。 また、荷物を運ぶ際の安定性を高めるために、フレームに直接取り付けられるフロントラックも備えています。 静粛性の高いベルトドライブシステムやセンタースタンドなど嬉しい装備も充実。 ただし、RadRunner のフロント バスケットのサイズと形状は Cero よりも優れています。それでも、自転車の重心をできるだけ低く保つために、ホイール サイズが小さい方が好みです。

RadRunner 3 Plus は、私にとってここに永住する場所になりました。 カーゴバイクの多用途性、パワー、快適性、使いやすさが適切に組み合わされており、特定のニーズに合わせてバイクを簡単に再構成できます。 サッカーの練習から誕生日パーティーまで忙しい親や、食料品を買いに行くための機能的な SUV の代替品を探しているソロライダーにとって、RadRunner 3 Plus はすべての条件を満たしています。

Dan Cavallari は、VeloNews Magazine の元技術編集者で、現在は Tom's Guide で電動自転車、自転車ライト、その他の自転車アクセサリーをレビューしています。 VeloNews に加えて、彼の作品は Triathlete Magazine、Rouleur Magazine、CyclingTips.com、Road Bike Action、Mountain Bike Action、CycleVolta.com、Tomsguide.com などに掲載されています。 ダンはまた、彼のサイトで 2 つのポッドキャスト「Slow Guy on the Fast Ride」をホストしています。1 つはサイクリングやその他のアウトドア アクティビティに関するもので、もう 1 つはメンタルヘルスの問題に焦点を当てています。 最近では、ダンは 2022 年のツール・ド・フランスも取材しました。 ダンは家族とともにコロラド州デンバー郊外に住んでいます。

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