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Jul 03, 2023

通勤用のディスクブレーキまたはリムブレーキ: 何を選択するか

Sono migliori i freni a pattino o i freni a disco per una bici da pendolare?

通勤用の自転車にはリム ブレーキとディスク ブレーキのどちらが最適ですか? 両方の長所と短所を詳しく説明し、意思決定を行うための知識を深めます。

信頼性の高いブレーキはどんなバイクにも不可欠です。 必要なときに停止できることは、安全な乗車の前提条件です。特に、車の渋滞を縫うように通勤する場合に重要です。

新しい自転車を購入する場合でも、最高の通勤用自転車に注目している場合でも、通勤用自転車にどのようなブレーキを求めるべきかをガイドし、自転車を購入する際に自分とライディングのニーズに最適な商品を探します。中古自転車、または現在の通勤者のブレーキのアップグレードを検討しています。

リムブレーキ

リムブレーキは、ホイールのリムをブレーキ面として使用して機能します。 さまざまなキャリパーのスタイルが用意されていますが、いずれもキャリパーに取り付けられるブレーキパッドを使用します。

キャリパーはケーブルを介してブレーキレバーに接続されています。 レバーを引くと、ケーブルに張力が加わり、キャリパーのアームが互いに引き寄せられ、最終的にはパッドがリムに確実に接触します。 正しくセットアップされていれば、自転車は停止するはずです。

リムブレーキを装備した現代のロードバイクはデュアルピボットキャリパーを使用しています。 リム ブレーキを備えたハイブリッド バイクでは、代わりに V ブレーキとして知られるリニア プル ブレーキが使用されます。 フレームの中央に取り付けるロードキャリパーとは異なり、V ブレーキはフォークとシート ステーに取り付けられます。 同様に、カンチレバー ブレーキも同じ方法で取り付けられ、特定のヴィンテージのクロスバイクやツーリング バイクで一般的です。

ディスクブレーキ

ディスク ブレーキは、現代のすべての自転車でほぼ普及しつつあります。 簡単に言えば、ディスク ブレーキは、ブレーキ面をホイール リムから各ホイールのハブに取り付けられた特別に設計されたディスクまたはローターに移動させます。

キャリパーはフォークとチェーンステーに取り付けられます。 ブレーキを作動させるとキャリパー内のピストンが移動し、パッドがローターに押し付けられます。 ディスク ブレーキは、リム ブレーキのようにケーブルで作動させることも、油圧で作動させることもできます。

現在の通勤用自転車のブレーキをアップグレードしたい場合は、いくつかの点を考慮する必要があります。

自転車のフレームは、特定のスタイルのブレーキを中心に設計されています。 したがって、別のスタイルに切り替えることができない場合があります。 ブレーキ キャリパーをフレームに取り付ける方法は、ブレーキのスタイルによって異なります。

V ブレーキには、フォークとシート ステーに特別なマウントまたは「ボス」を備えたフレームが必要です。 同様に、デュアル ピボット キャリパーを使用するロード バイク フレームには、フォーク クラウンとシート ステー ブリッジに正しく取り付けられるように特別に穴が開けられています。 このセットアップは、ロードバイクのフレームに V ブレーキ キャリパーに必要なマウントがないこと、またはその逆のことを示しています。

ディスクブレーキ規格

ディスクブレーキには互換性のあるフレームも必要であり、キャリパーをフレームとフォークに取り付ける方法も長年にわたって進化してきました。 1 つの「標準」ディスク ブレーキではなく、IS マウント、ポスト マウント、フラット マウントの 3 つのカテゴリに分類されます。

幸いなことに、フラットマウントフレームにポストマウントキャリパーを取り付けるためのアダプターが用意されています。 その逆は一般的には不可能です。

いいえ、まだではありません。 リム ブレーキは、さまざまな用途において非常にうまく機能しており、今後も機能し続けます。 エディ・メルクス、グレッグ・レモンド、クリス・フルームなどが、濡れた高山の峠を命懸けのスピードで安全に下り、9時から5時までの労働者が仕事から安全に帰宅するのに、この自転車がレクリエーションやプロのサイクリングの主流となっているのには理由があります。

しかし、ディスクブレーキは間違いなくより効果的なブレーキ方法です。 さらに重要なのは、悪天候下でも信頼性が高いことです。 これは、通勤者にとって大きなメリットとなるかもしれません。 太陽が輝いているときにのみ通勤する場合を除き、ディスク ブレーキが雨天時にも与える安心感の恩恵を受けることができます。

では、リムブレーキの恩恵を受けられるのは誰でしょうか?

あなたが晴天の通勤者であれば、フラットバー ハイブリッドの V ブレーキが非常にうまく機能する可能性があります。 自分でメンテナンスをしたいという事実と、V ブレーキのセットアップ、ブレーキ ケーブルの交換、新しいリム ブレーキ パッドの取り付けが比較的簡単であるという事実を考慮すると、天秤が傾くかもしれません。

すでにリムブレーキを備えた自転車に乗って通勤している場合は、少しのメンテナンスが大いに役立ちます。 パッドの磨耗 (ほとんどのパッドには磨耗ラインがあります) やパッド内に鋭利な物が埋め込まれていないかを定期的にチェックする必要があります。

また、ブレーキ ケーブルがスムーズに動作し、摩擦が最小限に抑えられていることを頻繁に確認する必要があります。 最後に、ホイールのリムに磨耗がないか確認します。 これはブレーキ面であり、永久に続くわけではないことを忘れないでください。 リムを触って凹んでいると感じたら、交換時期です。

新しいコミューターを購入していて、ディスク ブレーキを選択した場合は、ケーブルか油圧かという別の選択をする必要があります。

先ほど触れたように、ケーブル式または「機械式」ディスク ブレーキは、リム ブレーキと同じように標準のブレーキ レバーとケーブルを使用します。 ケーブル ディスク ブレーキの大部分は、固定パッドと可動パッドを使用してローターを停止します。 つまり、可動パッドが屈曲し、ローターを 2 つのパッドの間に閉じ込めます。 しかし、人気のある TRP Spyre ディスク キャリパーは両方のパッドを同時に動かし、まさに油圧ディスク ブレーキと同じように動作します。

ハイドロは、ケーブルの代わりにブレーキレバーのリザーバーに蓄えられた液体を使用します。 レバーを引くとブレーキホースを通ってフルードがキャリパーに送られます。 次に、流体がピストンを同時に押し出し、取り付けられたブレーキパッドをローターに対して動かします。

通常、ロード バイク用のケーブル ディスク ブレーキは手入れが簡単で、購入価格も大幅に安くなります。

しかし、どれが最も効果的でしょうか?

純粋なブレーキ制御だけでは、油圧ディスクブレーキは無敵です。 はるかに少ない力で、レバーエンドでの優れたブレーキフィールを実現します。 この優れたブレーキモジュレーションは多くの変換者を獲得しており、今後もそうし続けるでしょう。

ハイドロのもう 1 つの利点は、自己調整機能があることです。 ケーブルの注意を調整することでパッドの摩耗を補正する必要があるケーブル ディスク ブレーキとは異なり、ハイドロはこれを自動的に行います。

機械式ディスクブレーキはケーブルに依存しているため、リムブレーキと同じブレーキの問題、つまり時間の経過とともに徐々に起こるケーブル内の摩擦の蓄積の影響を受けやすくなります。 濡れた通勤による汚れも影響し、最終的にはブレーキがスポンジ状に感じられ、どのブレーキ、特にディスクブレーキにも求められるものではなくなります。

もちろん、これは定期的なメンテナンスによってある程度軽減でき、圧縮レスブレーキハウジングを取り付けることもできます。 しかし結局のところ、ケーブルディスクブレーキがハイドロのフィーリングに匹敵するのは難しいのです。

では、なぜケーブル式ディスクブレーキを検討するのでしょうか?

これが公平な戦いではないと思われる場合は、バランスを再調整する予定です。 少なくとも少しは。

自分で自転車のメンテナンスを少ししたい人に V ブレーキを提案したのと同じように、ケーブル ディスクもこのオプションを提供します。

V ブレーキと同様に、トラブルシューティングが簡単です。 問題を理解すれば、調整やメンテナンスも非常に簡単です。 パッドとケーブルの交換は、ほとんど誰でも簡単に行うことができます。

セットアップ手順に従ってダイヤルインすることも、それほど難しいことではありません。 通勤時間が長く、自給自足をしたい場合は、ケーブル ディスク ブレーキが最適です。 簡単に整備できる Paul Components Klamper のような、丈夫な手加工のキャリパーを選択すれば、適切なケアを行えば一生もののブレーキセットを手に入れることができます。

それどころか、ハイドロは一般的なメンテナンスの必要がはるかに少なくなります。 密閉システムなので、汚染の可能性が低くなります。 しかしこれは、問題が発生した場合、自転車店の助けがなければ解決するのが難しいことも意味します。

誰もが自宅でブレーキのエア抜きに取り組みたいわけではありません。 また、オフィスに向かう途中でブレーキが効かなくなったとしても、予備のケーブルを用意するだけでは問題を解決できません。

頻繁に通勤するとディスクブレーキに負担がかかる可能性があるため、ディスクブレーキを頻繁にチェックし、自転車のブレーキの変化に応じて反応してください。

ケーブル ブレーキとハイドロ ディスク ブレーキのどちらを選択するかに関係なく、ローターにオイルやその他の汚染物質が付着しないようにする必要があります。 同様に、ディスクパッドも清潔に保つ必要があります。 どうにもならない場合は、交換するのが最善です。 摩耗しましたか？ 交換してください。

新しいパッドには少しのベディングが必要であることを覚えておいてください。これはブレーキパッドからローターに材料を移行させるプロセスであり、ブレーキの品質を大幅に向上させるのに役立ちます。

新しい通勤用自転車を手に入れた場合、または既存の自転車のパッドを交換したばかりの場合は、必ず時間をかけてパッドを慣らしてください。 振動やブレーキ鳴きを感じませんか? それがパッドになります。

ベッドインするには、ディスクブレーキの速度を少し上げてからブレーキをかけます。 横滑りしたり、停止したりしないように注意してください。自転車の速度を歩く速度まで下げるだけです。 次に、まだ回転している間にブレーキを解除し、これを繰り返します。 これを約 10 ～ 20 回行うと、繰り返すたびに改善が見られるはずです。

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Luke Friend は 25 年間、ライター、編集者、コピーライターとして働いてきました。 彼は書籍、雑誌、ウェブサイトを通じて、メジャー リーグ ベースボール、ナショナル トラスト、NHS などのさまざまなクライアント向けに幅広いトピックを取り上げてきました。 彼はファルマス大学でプロフェッショナルライティングの修士号を取得しており、自転車整備士の資格も持っています。 テレビでツール・ド・フランスを見た影響もあり、幼い頃から自転車愛好家だった。 彼は、通常のロードライダーやグラベルライダーであるだけでなく、今日に至るまで自転車レースの熱心なファンでもあります。

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